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            • 36
              點擊量

              目前新能源汽車采用的電池主要有兩種,分別是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池,由于三元鋰電池能量密度較高,可以帶來更高續航表現,所以備受推崇。

              2021-03-02
            • 25
              點擊量

              上周,擔任能源部長詹妮弗-格蘭霍姆(JenniferGranholm)的聽證會揭示了大部分內容都集中在美國在電動汽車(EV)市場,以及整個電池世界的地位上。

              2021-03-02
            • 30
              點擊量

              企查查公布的資料顯示,1月27日,格爾木比亞迪鋰電材料有限公司正式成立(該公司由比亞迪(002594)100%控股),法定代表人為宮清,注冊資本5000萬元人民幣,經營范圍包含:非金屬礦物制品制造、銷售;礦產資源(非煤礦山)開采等。

              2021-03-02
            • 43
              點擊量

              盡管新能源汽車的局部推廣正在逐漸形成全球之勢,但和燃油車相比,它的體量依舊不大,在沒有徹底解決續航、充電基礎建設以及電池高額成本問題前,新能源汽車的普及依然是件棘手的事情。

              2021-03-02
            • 23
              點擊量

              2021年2月2日,市場數據顯示,6μm銅箔和8μm銅箔均價分別漲至10.5萬元/噸、8.9萬元/噸,相較于去年4月9.05萬元/噸、7.05萬元/噸,分別漲價16%和26%。

              2021-03-02
            • 43
              點擊量

              《電動汽車觀察家》結合市場、數據以及企業透露的相關信息,對動力電池產業未來一年進行預測,并對過去一年進行總結,附在預測之后。

              2021-03-02
            • 23
              點擊量

              蔚來150kWh固態電池包的拋出,便瞬時震動市場,立馬被人們解讀為一場電池技術的革命到來,是對傳統動力電池的降維打擊。

              2021-03-02
            • 24
              點擊量

              2月2日消息,據媒體援引知情人士稱,比亞迪刀片電池已獲現代汽車集團定點,并已成立現代項目組,預計明年開始供貨海外。

              2021-03-02
            • 52
              點擊量

              挑起話題的是蔚來汽車,1月9日在成都舉辦的NIODay上,蔚來汽車宣布了一系列新舉措,其中最重要的事情有三個:一是旗下首款轎車車型ET7正式發布并公布了售價,二是發布了第二代的換電站,還有一個就是150kWh電池包。按照蔚來汽車的官方說法,這個150kWh電池包將采用量產固態電池技術,兩年內會量產,可以在蔚來全系車型上搭載并實現超長續航,其中搭載了該電池包的ET7續航將超1000km。

              2021-03-02
            • 27
              點擊量

              OFweek鋰電網查閱天眼查發現,1月27日,格爾木比亞迪鋰電材料有限公司正式成立,法定代表人為宮清,注冊資本5000萬元,經營范圍一般項目包含:非金屬礦物制品制造、銷售;許可項目包含:礦產資源(非煤礦山)開采等。

              2021-03-02
            • 31
              點擊量

              1800年,意大利物理學家亞歷山德羅·伏特發明了人類歷史上的第一個電池——伏特堆。這一用鋅片(陽極)和銅片(陰極)以及浸濕鹽水的紙片(電解液)制成的最初的電池,證明了電的人為制造可能性。

              2021-03-02
            • 51
              點擊量

              盡管新能源汽車的局部推廣正在逐漸形成全球之勢,但和燃油車相比,它的體量依舊不大,在沒有徹底解決續航、充電基礎建設以及電池高額成本問題前,新能源汽車的普及依然是件棘手的事情。

              2021-03-02
            • 33
              點擊量

              上周五(1月15日)尾盤,廣汽集團(SH:601238/HK:02238)“石墨烯電池”9月量產的消息引爆市場。當天,A/H兩地市場的廣汽,A股漲停收盤,港股則收漲19.5%,成交額分別達到10億和37億元。

              2021-03-02
            • 29
              點擊量

              黑石資源公司一直以來都通過其德國子公司BlackstoneTechnologyGmbH對電池技術進行投資,近日其3D打印鋰離子固態電池迎來巨大突破,能夠實現更高的能量密度以及更多的充電循環次數。

              2021-03-02
            • 32
              點擊量

              汽車電動化浪潮驅動鋰電材料行業飛躍發展。在主要經濟體扶持政策加碼、傳統車企相繼布局的催化下,電動車技術不斷迭代、成本持續優化,2020年全球電動車銷量突破324萬輛,市場份額大幅提高1.7pcts至4.2%,過去5年CAGR達43.0%。鋰電池作為電動車核心部件,需求隨之猛增,2020年全球動力電池裝機量達137GWh(過去3年CAGR約32.3%)。

              2021-03-02
            • 34
              點擊量

              正極材料作為鋰離子電池的重要組成部分,是電池材料中規模最大、產值最高的環節,占比電池完全成本約24%、占比材料成本約40-44%,正極材料對于下游動力電池與新能源車的成本影響巨大。

              2021-03-02
            • 41
              點擊量

              負極材料為鋰電池另一重要材料,目前以石墨材料為主。負極材料是電子流出的一極,約占鋰電池完全成本的7%,占原材料成本約10-12%。負極材料比容量大小對鋰電池能量密度亦有重要影響,石墨材料憑借較高的穩定性和較低的成本,同時與正極、電解液具有良好的相容性等性能,是目前主要的負極材料,而碳硅復合材料因比容量優勢明顯,是目前學術界和產業界正在探索的新型負極材料。

              2021-03-02
            • 38
              點擊量

              電解液在電池正負極之間發揮離子導電功能。電解液是鋰電池四大關鍵材料之一,作為離子導體在電池正負極之間發揮離子導電功能,對電極/電解液界面的性能具有重要調控作用,通常成本約占電池成本的7%,材料成本的10-12%。

              2021-03-02
            • 25
              點擊量

              溶劑占比電解液成本約30%,占比質量約80%。由于鋰電池中負極使用高還原性材料,正極使用高氧化性材料,因此溶劑需要極性非質子有機溶劑。此外,溶劑還需要有較高的介電常數、較低的粘度、較高的電化學穩定性、低成本等特性。

              2021-03-02
            • 26
              點擊量

              電解液行業格局持續優化。由于中低端電解液產能投資金額小、產能投建和復產速度快,行業競爭較激烈。2017年以來,電解液價格持續下滑,行業盈利惡化,同質化的低端產能持續出清;領先企業憑借整體解決方案、自主生產關鍵原材料保障穩定的供給和優異的產品性能已進入寧德時代、比亞迪、LG等海內外主要電池企業供應鏈,實現市占率的提升與盈利能力的保持,行業格局持續優化。

              2021-03-02
            鉅大鋰電,19年專注鋰電池定制
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